Det sejlede skrot en milliardforretning
EUs sanktionspolitik gav nyt liv til rigtig mange udfasede olietankere, hvilket har øget trafikken i Østersøen / Det baltiske hav og gennen de danske bælter, især gennem Femern bælt og Store bældt med omkring 70 %.
Mere end 200 tankskibe sejler nu den russiske olie og gas til raffinaderier i lande som fx. Indien og Asiens store industriområder.
Salget har indbragt milliarder til sælgerne af skibene.
Politikkerne skaber først en problem med deres sanktionspolitik og når konsekvenserne deraf når deres frem til vælgere, så stiller de sig op på TV “med våde hundevalpe- øjne” og snakker sort med underlige mumlende forklaringer på, at markedet tilpasser sig efterspørgslen.
Nordtyske, norske og mange andre rederier har tjent milliarder på sanktions- politikken, viser et internationalt forskningsprojekt.
De lande, der grænser op til Nordsøen og Østersøen står overfor massive udfordringer hvis det det går galt, for et af skibene, som det gjorde, ved exon valdez uheldet nær nord Canadas kyst.
Et internationalt forskningsprojekt kaldet “Shadow Fleet Secrets” viser nu, at mere end en tredjedel af tankskibene kommer fra europæiske og amerikanske rederier.
De i alt mindst 230 skibe fik ny ejer kort tid efter, at EUs sanktionspolitik blev vedtaget. Vestlige skibsredere har tjent over 6 milliarder dollars på salget af de udfasede olietankere.
– Med et klik her, finder do me’r om det der, tænker Magdalena von der Doe fra Himmelbjerget
